Bugatti EB110: Хронология

Текст | Вадим ДОБРОВОЛЬСКИЙ
Опубликовано | 01.12.2012
 
 
1992
 
 

24 мая, трек Нардо, Италия

Вслед за изнуряющими зимними тестами пришел черед сертификационных испытаний, в ходе которых требовалось зафиксировать динамические показатели готовящегося к выпуску автомобиля. Идеальным для такой задачи местом виделся сверхскоростной овал Нардо на юге Италии, куда в последний майский уик-энд 1992 года и прибыли заводские инженеры, тест-пилот Жан-Филипп Витекок и технический директор Никола Матерацци. С собой они привезли сразу три прототипа, но только один из них, с внутризаводским обозначением С7 и номером шасси 39006, использовался для контрольных заездов 24 мая.

Ни у кого не было сомнений в потенциале «сто десятой» (с ее-то 560-сильным мотором!), но результаты превзошли все ожидания. До 100 км/ч «си-седьмой» разогнался за 3,46 с, дистанцию 400 м, стартуя с места, преодолел за 11,4 с (при скорости 200,4 км/ч на финише), а 1000 м — за 20,7 с (259,7 км/ч). И самое главное: Витекоку удалось достичь скорости 342 км/ч, тем самым на 17 км/ч превзойдя мировой рекорд «максималки», принадлежавший купе Lamborghini Diablo! Но радоваться, возводя Bugatti EB110 в ранг быстрейшего суперкара, было рано: машина ведь еще не стала серийной. А вскоре достижение итальянцев и вовсе перекрыл Jaguar XJ220, здесь же в Нардо разогнавшийся до 349,4 км/ч…

© Bugatti Automobili

© Bugatti Automobili


1 декабря, Кампогальяно, Италия

После затянувшейся больше чем на год доводки наконец-то начаты продажи EB110, но пока — лишь в базовой версии Grand Turismo. Покупателем первого серийного экземпляра (шасси №39018) стал швейцарский предприниматель Франц Вассмер, известный собиратель автостарины и поклонник гения Этторе Бугатти. Передача автомобиля состоялась на заводе фирмы в Кампогальяно, а ключи новоиспеченному владельцу вручил самолично Романо Артиоли (как раз этот момент запечатлен на снимке).

Машина по-прежнему принадлежит семье Вассмеров, но в последние годы только изредка появляется на публике на самых значимых европейских слетах Bugatti. А вот в случае перепродажи она почти гарантированно окажется едва ли не самой дорогой из всех выпущенных «сто десятых».

© Bugatti Automobili

Facebook
ВКонтакте
Паспорт модели
Производитель:
Bugatti Automobili S.p.A.

Разработчик дизайна:
Джампаоло Бенедини

Официальный дебют:
14-09-1991, Париж

Годы выпуска:
1992–95 (EB110 GT)
1993–95 (EB110 SS)

Выпущено экземпляров:
139 (всего; по данным фирмы
Bugatti Automobiles S.A.S.)

Цена в период выпуска:
н.д.
КАТАЛОГ МАРОК
BizzarriniFerrariLamborghini
Все марки