Ferrari 550 Barchetta Pininfarina: Конкурентная среда

Текст | Вадим ДОБРОВОЛЬСКИЙ
Опубликовано | 28.10.2012

2000 © Фото: Франк Орел – Ferrari

Прямых конкурентов у родстера Ferrari 550 Barchetta Pininfarina практически не было — если, конечно, отталкиваться от искусственно ограниченного выпуска как главного критерия. Но и без этого перечень дорогих открытых спорткаров классической компоновки был не особенно широк в начале XXI века. В один сегмент с «баркеттой» попадали BMW Z8 (2000–03), Aston Martin DB7 Vantage Volante (1999–2003) и Mercedes-Benz SL 73 AMG (1998–2001). С большой натяжкой к этой компании можно было причислить Dodge Viper RT/10 второго поколения (1996–2002), а еще на полступеньки ниже стояли 370-сильный Jaguar XKR Convertible (1999–2002) и представленный в конце 2001 года Maserati Spyder (390 л.с.).

BMW

В небольшой когорте соперников «баркетты» у BMW Z8 особое место. Но не из-за цены или мощности двигателя — будучи рожденным на ностальгической волне, охватившей мир моторов на исходе XX века, этот автомобиль стал реинкарнацией легендарного родстера BMW 507 образца 1956 года. Под алюминиевыми панелями фантастически красивого кузова Z8 — пространственная рама из того же «крылатого» металла, 400-сильная V-образная «восьмерка» от седана M5 серии E39, шестиступенчатая «механика», независимые подвески по кругу. А в стандартном оснащении — съемная алюминиевая крыша с обогреваемым задним стеклом, о чем владельцы итальянского родстера могли только мечтать. При сравнимой с Porsche 911 Turbo цене BMW Z8 был тепло встречен прессой и покупателями, но вместо запланированных семи лет выпускался всего три года, за которые с конвейера завода в Мюнхене сошло немногим более 5700 машин. Примерно десятую часть из этого количества составили заказы с пакетами эксклюзивных опций отделения BMW Individual.

BMW Z8
Годы выпуска 2000–03
Длина, мм 4400
База, мм 2505
Количество мест 2
Конфигурация двигателя V8
Рабочий объем, см³ 4941
Мощность, л.с. 400
Масса (снаряженная), кг 1660
Максимальная скорость, км/ч 250*
Разгон 0–100 км/ч, с 4,7
Цена в период выпуска ≈$150000
* Ограничена электроникой
© 2000 BMW
Aston Martin

Кабриолет с мягким складным верхом пополнил семейство Aston Martin DB7 в январе 1996-го и по заведенной в Гайдоне традиции получил имя Volante. А еще через три года автомобиль превратился в Vantage Volante — место компрессорной рядной «шестерки» мощностью 335 л.с. под капотом занял первый в истории фирмы «гражданский» мотор V12 (420 л.с.), создававшийся фордовцами с прицелом на будущий флагман Vanquish. Вот теперь-то открытый DB7 вполне можно было рассматривать как альтернативу топ-моделям Ferrari! И по сравнению с «баркеттой» он обладал вескими преимуществами практического толка, для кого-то оказавшимися куда важнее красоты «настоящего» родстера и спорной привлекательности лимитированного тиража. Во-первых, электропривод крыши — с ним можно было не опасаться внезапных перемен погоды. Но главное — это выбор трансмиссий: наряду с «механикой» покупателям с самого старта продаж предлагали версию с «автоматом», а чуть позже — и с роботизированной коробкой фирмы ZF. Цена? Она была примерно на треть меньше.

Aston Martin DB7 Vantage Volante
Годы выпуска 1999–2003
Длина, мм 4666
База, мм 2591
Количество мест 2+2
Конфигурация двигателя V12
Рабочий объем, см³ 5935
Мощность, л.с. 420
Масса (снаряженная), кг 1875
Максимальная скорость, км/ч 266*
Разгон 0–100 км/ч, с н.д.
Цена в период выпуска £99950**
*   Ограничена электроникой
** С механической коробкой передач
© Aston Martin
Mercedes-Benz

И на закате жизненного цикла родстер Mercedes-Benz SL серии R129 не растерял привлекательности в глазах покупателей, но даже в топ-исполнении с 394-сильным мотором 6.0 V12 он едва ли мог на равных соперничать с итальянской «лодочкой» по престижности, не говоря уже о ездовых повадках. То ли дело «заряженные» версии AMG! После продажи в начале 1999 года контрольного пакета акций концерну Daimler AG и смены имени на Mercedes-AMG эта тюнинговая фирма обрела статус заводского подразделения, а разработанные ею несколькими месяцами ранее SL 55 AMG (V8, 354 л.с.) и SL 73 AMG (V12, 525 л.с.) возглавили линейку SL-класса. Среди всех конкурентов Ferrari 550 Barchetta Pininfarina «а-эм-гешный» вариант с 7,3-литровым двигателем оказался самым грозным — сумасшедшей тяги в 750 Нм хватало, чтобы двухтонную машину с гидромеханическим «автоматом» выстреливать до 100 км/ч за 4,8 с. За три года выпуска SL 73 AMG разошелся сверхмалым тиражом менее полусотни экземпляров — и легко обставил «баркетту» по эксклюзивности.

Mercedes-Benz SL 73 AMG
Годы выпуска 1998–2001
Длина, мм н.д.
База, мм н.д.
Количество мест 2
Конфигурация двигателя V12
Рабочий объем, см³ 7291
Мощность, л.с. 525
Масса (снаряженная), кг 2050
Максимальная скорость, км/ч 250*
Разгон 0–100 км/ч, с 4,8
Цена в период выпуска н.д.
* Ограничена электроникой, опция — без
   ограничителя
© 2000 Mercedes-Benz
Dodge

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina и Dodge Viper RT/10? Поклонники «гарцующего жеребца» задохнутся от возмущения: кто же в здравом уме станет проводить параллель между столь непохожими автомобилями?! И вот ответ: тот, кто умеет считать деньги. В 1996 году с началом второй фазы выпуска культовый американский спорткар получил доработанное шасси, а мощность его восьмилитрового! двигателя V10 увеличилась с 400 до 415 л.с. Показанный на снимке открытый Viper 1998 модельного года поднабрал еще немного силенок: теперь под капотом стояла форсированная 450-сильная версия того же мотора от соплатформенного купе GTS (в центре на заднем плане). При этом в США машина стоила меньше восьмидесяти тысяч долларов. Впрочем, при покупке суперкара руководствуются не только соотношением цена/мощность — при наличии недостающей суммы любой владелец «Гадюки» наверняка променял бы ее на более престижную итальянскую «баркетту». Как ни крути, баран лошади все же не пара.

Dodge Viper RT/10*
Годы выпуска 1996–2002
Длина, мм 4448
База, мм 2443
Количество мест 2
Конфигурация двигателя V10
Рабочий объем, см³ 7990
Мощность, л.с. 415 (450)
Масса (снаряженная), кг 1562
Максимальная скорость, км/ч 273 (282)
Разгон 0–100 км/ч, с 4,7 (4,5)
Цена в период выпуска н.д.
*  Данные американской спецификации,
   в скобках — с 1998 модельного года
© 1998 Dodge
Facebook
ВКонтакте
Паспорт модели
Производитель:
Ferrari S.p.A.

Разработчик дизайна:
Pininfarina S.p.A.

Официальный дебют:
2000 год, Парижский автосалон

Годы выпуска:
2000–01

Выпущено экземпляров:
448 (без учета прототипов)

Цена в период выпуска:
от $258000 (на рынке США)
КАТАЛОГ МАРОК
BizzarriniFerrariLamborghini
Все марки