Lamborghini Islero: Конкурентная среда

Текст | Вадим ДОБРОВОЛЬСКИЙ
Опубликовано | 28.10.2012

© Lamborghini

К соперникам Lamborghini Islero при желании можно причислить до десятка автомобилей, но пул основных конкурентов уже — не более пяти-шести моделей. На фоне переднемоторных «гран туризмо» второй половины 60-х купе выгодно выделялось клиновидным силуэтом, и только у него были начавшие входить в моду подъемные фары. Доставшийся от предшественника «четырехсотой» серии двигатель 4.0 V12 развивал 320 л.с., а на версии GTS — уже 350 л.с., что по удельной мощности (80 и 87,5 л.с. соответственно) выводило его в разряд лучших на тот момент силовых агрегатов. Однако ни это, ни отличная динамика (6,5 с в разгоне до 100 км/ч) не сделали Islero хитом — потенциально интересную машину сгубило посредственное качество сборки, послужившее главной причиной скорой замены на фастбек Jarama.

Ferrari

С 1967 года в стане Ferrari выпускалось большое купе 365 GT 2+2, но по общим габаритам и размерам салона куда ближе к Lamborghini Islero была старшая на год двухместка 330 GTC с четырехлитровым мотором V12 (300 л.с.). Ее открытая версия называлась 330 GTS. В 1968—69 годах купе и кабриолет поочередно обзавелись 320-сильным двигателем объемом 4,4 л от 365 GT 2+2, попутно сменив индексы на 365 GTC и 365 GTS. Невзирая на начавший устаревать дизайн и меньшую мощность силовых установок обе вариации оказались популярнее Islero: купе 330 GTC разошлось тиражом 598 единиц, а 365 GTC — 168. Отличный спрос обеспечила репутация Ferrari, помноженная на отменные по тогдашним меркам ходовые качества. Да и цена «жеребцов» была чуточку ниже.

Ferrari 330 GTC
Годы выпуска 1966–68
Длина, мм 4440
База, мм 2400
Количество мест 2
Конфигурация двигателя V12
Рабочий объем, см³ 3967
Мощность, л.с. 300
Масса (сухая), кг 1300
Максимальная скорость, км/ч 242
Разгон 0–100 км/ч, с н.д.
Цена в период выпуска н.д.
1966 © Ferrari
Ferrari 365 GTC
Годы выпуска 1968–70
Длина, мм 4470
База, мм 2400
Количество мест 2
Конфигурация двигателя V12
Рабочий объем, см³ 4390
Мощность, л.с. 320
Масса (сухая), кг 1350
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0–100 км/ч, с н.д.
Цена в период выпуска н.д.
2012 © Gooding&Co
Maserati

Maserati могла противопоставить Islero сразу две модели, но каждая из них в чем-то уступала новинке Lamborghini. Купе Sebring с посадочной формулой 2+2 вышло на рынок шестью годами ранее, и к концу десятилетия его пышный облик «а-ля 50-е» окончательно потерял привлекательность. Двигателями машина тоже не блистала: самый мощный добавился в 1966 году и при рабочем объеме 4 л развивал всего 255 л.с. (эта версия известна под названием Sebring 4000). Модель Mistral появилась в 1963 году и выглядела посвежее, но была строго двухместной — зато выпускалась еще и с кузовом кабриолет. Одновременно с Sebring автомобиль стали комплектовать мотором 4.0 (с увеличенной до 265 л.с. мощностью) — лишь этот топовый вариант мог соперничать с Lamborghini Islero по динамическим показателям.

Maserati Sebring 4000
Годы выпуска 1966–69
Длина, мм 4470
База, мм 2550
Количество мест 2+2
Конфигурация двигателя I6
Рабочий объем, см³ 4014
Мощность, л.с. 255
Масса (снаряженная), кг 1520
Максимальная скорость, км/ч 245
Разгон 0–100 км/ч, с н.д.
Цена в период выпуска н.д.
© Maserati
Maserati Mistral 4000 Coupe
Годы выпуска 1966–70
Длина, мм 4500
База, мм 2400
Количество мест 2
Конфигурация двигателя I6
Рабочий объем, см³ 4014
Мощность, л.с. 265
Масса (снаряженная), кг 1430
Максимальная скорость, км/ч 255
Разгон 0–100 км/ч, с 6,2
Цена в период выпуска н.д.
© Maserati
Jaguar

Наипервейший конкурент машины из числа британских спорткаров — легендарный Jaguar E-Type (или XK-E). Как раз в 1968 году он пережил техническую модернизацию вкупе с легкой коррекцией внешности, но по-прежнему выпускался в трех исполнениях: двухместные купе и кабриолет плюс удлиненный вариант с высокой крышей и дополнительными детскими местами. Формально, ближе всего на сравнительной шкале к Lamborghini Islero находится версия 2+2, но так же правы и те, кто в прямые соперники «итальянке» определяет стандартную закрытую двухместку. Проигрывая в скорости и мощности (при максимальной степени сжатия 9:1 двигатель E-type второй серии развивал 265 л.с.), Jaguar брал свое выразительным дизайном, комфортабельным салоном и меньшей ценой. А потому и продавался во много раз лучше.

Jaguar E-type Series II 2+2
Годы выпуска 1968–71
Длина, мм 4680
База, мм 2667
Количество мест 2+2
Конфигурация двигателя I6
Рабочий объем, см³ 4235
Мощность, л.с. 265*
Масса (снаряженная), кг 1402
Максимальная скорость, км/ч н.д.
Разгон 0–100 км/ч, с н.д.
Цена в период выпуска н.д.
* При степени сжатия 9:1
1969 © Jaguar
Aston Martin

В октябре 1967-го фирма Aston Martin представила купе DBS, формы которого, распрямившись и заострившись в угоду новым веяниям, разительно отличались от стилистики предшественника DB6. Среди всех соперников Islero только этот автомобиль козырял «плоским» дизайном, но почти при тех же габаритах выглядел гораздо массивнее. Ко всему, он был тяжелее, что вкупе с менее мощным двигателем (рядная «шестерка» от DB6 развивала 282 л.с.) обозначилось на динамике: до 100 км/ч DBS разгонялся почти на секунду медленнее Islero 400 GT. Стоил же «англичанин» ощутимо дороже и потому серьезно угрожал итальянскому купе лишь у себя на родине в Великобритании. Осенью 1969 года была анонсирована 320-сильная версия DBS V8, но в производство ее запустили уже в следующем апреле — одновременно с окончанием выпуска Islero.

Aston Martin DBS
Годы выпуска 1967–72
Длина, мм 4580
База, мм 2610
Количество мест 2+2
Конфигурация двигателя I6
Рабочий объем, см³ 3995
Мощность, л.с. 282
Масса (снаряженная), кг 1588
Максимальная скорость, км/ч 225
Разгон 0–100 км/ч, с 7,1
Цена (1967 год) £4473
1967 © Aston Martin
AC

Стремление британской фирмы AC попасть в премиум-сегмент спорткаров реализовалось в 1965 году с родстером модели 428, построенном на растянутом шасси Cobra 427 Mark III и получившим элегантный кузов работы Пьетро Фруа. Годом позже появилась и закрытая версия под названием Fastback. В любой из своих ипостасей AC 428 лишь с натяжкой конкурировал с Islero из-за длительности исполнения заказов (кузова выпускались в Турине, а окончательная сборка шла на мощностях самой АС) и непомерно высокой цены (стандартный Jaguar E-type обходился вдвое дешевле). В итоге общий тираж едва превысил 80 экземпляров. Но техника все расставляет по местам: благодаря фордовскому мотору 7.0 V8 (345 л.с.) AC 428 не уступал итальянскому визави ни в энерговооруженности, ни в «максималке», а до 100 км/ч разгонялся и вовсе быстрее.

AC 428 Fastback
Годы выпуска 1966–73
Длина, мм 4509
База, мм 2438
Количество мест 2
Конфигурация двигателя V8
Рабочий объем, см³ 7014
Мощность, л.с. 345
Масса (снаряженная), кг 1482
Максимальная скорость, км/ч 245*
Разгон 0–100 км/ч, с 5,4*
Цена в период выпуска £5573
* С механической коробкой передач
© AC
Facebook
ВКонтакте
Меню модели

Конкурентная среда
Паспорт модели
Производитель:
Lamborghini Automobili S.p.A.

Разработчик дизайна:
Марио Марацци

Официальный дебют:
1968 год, Женевский автосалон

Годы выпуска:
1968–70

Выпущено экземпляров:
225 (125 — 400 GT, 100 — 400 GTS)

Цена в период выпуска:
н.д.
КАТАЛОГ МАРОК
BizzarriniFerrariLamborghini
Все марки